TRANSPORT & LOGISTICS

Сервис-маркет по предоставлению персонала для клининга широкого спектра объектов: от частного жилья до промышленных помещений

Maks Cleaninig and Services Academy — Mon, 7 Nov 2022 20:42:34 +0000

Представляем Вам новый проект академии "МАКС" по предоставлению персонала для клининга широкого спектра объектов: от частного жилья до промышленных помещений. Если вы сотрудник административно-хозяйственного управления компании или просто хотите заботиться о чистоте своего жилья, воспользуйтесь нашим онлайн-сервисом и оцените его преимущества.

Бренд "МАКС" существует на рынке с 2014 года и зарекомендовал себя, как надежный партнер в сфере клининга.

Мы имеем портфолио клиентов в разных категориях, благодаря наличию собственных образовательных курсов, которые позволяют существенно улучшить качество работы персонала.

По ссылке вы можете перейти на сайт: maksstaff.ru

ОТЛК ЕРА развивает систему электронных накладных

UTLC ERA — Mon, 11 Apr 2022 13:58:08 +0000

ОТЛК ЕРА планируют до конца года запустить в пилотном режиме перевозки в мультимодальном международном сообщении по универсальной электронной накладной. Об этом в интервью нашему телеканалу рассказала директор по взаимодействию с органами государственной власти компании Лариса Коршунова.

ТрансРоссия 2022

UTLC ERA — Thu, 7 Apr 2022 13:15:45 +0000

РЖД и FESCO развивают сотрудничество по организации ускоренных контейнерных железнодорожных перевозок

РЖД — Thu, 17 Mar 2022 12:15:47 +0000

ОАО «Российские железные дороги» и Транспортная группа FESCO («FESCO») заключили соглашение о сотрудничестве, направленное на развитие ускоренных контейнерных железнодорожных перевозок и увеличение скорости движения контейнерных поездов за счет перехода на инновационный подвижной состав.

Подписи под документом поставили заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «РЖД» Анатолий Храмцов и президент FESCO Аркадий Коростелёв.

В соответствии с соглашением, РЖД и FESCO намерены совместно участвовать в проектах по созданию и производству вагонной тележки и вагона-платформы с погрузочной длиной 40 футов и эксплуатационной скоростью движения до 140 км/ч, а также вагона-платформы с погрузочной длиной 80 футов для перевозки контейнеров на тележках модели 18-9999.

Помимо этого, компании планируют разработать технологические решения для пропуска контейнерных поездов по ускоренному графику движения, а также сформировать эксплуатационную экономическую модель ускоренных грузовых перевозок.

Дополнительно стороны займутся разработками в сфере цифровой трансформации, которые улучшат взаимодействие между FESCO и РЖД, повысят эффективность и скорость перевозки контейнерных грузов.

Информационное сообщение

Трансконтейнер — Fri, 4 Mar 2022 12:16:06 +0000

Принимая во внимание напряженную геополитическую ситуацию, а также наличие слухов, спекуляций и противоречивой информации относительно ситуации на западных границах РФ, ПАО «ТрансКонтейнер» сообщает о том, что операционная деятельность компании осуществляется в штатном режиме – движение поездов в международном и внутреннем сообщении происходит с соблюдением графиков, работа терминалов ведется в установленном порядке. Транзитные перевозки осуществляются через российско-польские и белорусско-польские пограничные переходы. ПАО «ТрансКонтейнер» оказывает логистические услуги в полном объеме и в соответствии со своими обязательствами перед клиентами по всем действующим маршрутам и направлениям.

Мы уделяем особое внимание качеству сервиса и надежности наших услуг, высоко ценим клиентов и прилагаем все усилия для того, чтобы наши партнеры чувствовали себя комфортно в сотрудничестве с нами. Мы полагаем, что наших ресурсов и компетенций достаточно для обеспечения стабильной деятельности компании даже в таких непростых условиях. В случае возникновения вопросов и для получения дополнительной информации, вы можете обращаться к своему персональному менеджеру, а также по телефонам колл-центра: + 7 495788-17-17 и 8 800 100 22 20 или электронной почте: trcont@trcont.ru.

Благодарим вас за то, что пользуетесь сервисами и услугами ПАО «ТрансКонтейнер».

Эксперты рынка логистики не исключают разрыва отношений европейских коллег с РЖД

Новости — Fri, 4 Mar 2022 12:11:00 +0000

На фоне разрыва отношений государственной железнодорожной компании Финляндии VR Group с ОАО «РЖД» и прекращения приема новых заказов на перевозку контейнеров в/из России со стороны мировых лидеров морских контейнерных перевозок – Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk и CMA CGM – не исключается остановка отношений с другими европейскими коллегами, в том числе с Deutsche Bahn AG. О ситуации с экспортом и импортом на европейском направлении РЖД-Партнеру рассказал член научного совета Российской ассоциации экспедиторских и логистических организаций Александр Тысячников.

Напомним, что в уведомления Maersk и MSC включены порты на Балтике, Черном море и Дальнем Востоке. CMA CGM в своем заявлении сообщает о приостановке всех заказов в/из России.

«Российский экспорт и импорт на Северо-Западе остановлен, потому что не осталось ни одной судоходной компании, которая бы принимала российские грузы. Соответственно те грузы, которые шли в Россию и из России, сейчас находятся в Европе в пунктах перевалки Роттердама, Антверпена, Гамбурга и Зебрюгге. Местная таможня останавливает все российские грузы и не разрешает их погрузку», – рассказывает А. Тысячников.

Он отмечает, что транзит, который приходил морем во Владивосток, затем по железной дороге шел до порта Санкт-Петербург и дальше уходил на судне в Европу, сейчас остановился.

«Транзит состоит из двух частей: тот, который контролируется принимающей стороной, той же самой Германией или Польшей, и транзит, который контролируется китайской стороной. Если говорить о первой части транзита, вполне вероятно, что немцы прекратят пользоваться данным маршрутом», – поясняет А. Тысячников.

По его расчетам, если исходить из того, что по итогам прошлого года Большой порт Санкт-Петербург обработал около 1,5 млн TEU (около 125 тыс. TEU в месяц), можно оценочно предположить, что в среднем объем нереализованных и непогруженных грузов на Северо-Западе будет варьироваться на этом уровне.

«Очень много грузов сейчас находится в порту. И судоходные компании заставляют разгружать и забирать эти грузы, в том числе продовольственные», – резюмирует собеседник.

Переориентация перевозок из КНР на сухопутные маршруты создаст сложности на погранпереходах

Новости — Fri, 4 Mar 2022 12:08:00 +0000

Как известно, ряд крупных операторов международных морских линий закрыли букинг в российские порты. Как рассказала генеральный директор компании «Алефлогистик» Татьяна Пташкина, если рассматривать Санкт-Петербург, то к нему полностью заблокировано сообщение из Китая по deep-sea. Что касается Новороссийска и Владивостока, то теперь туда добираются только прямые суда.

«Так как круг сужается, естественно, будут задержки в доставке. Когда прекращают работу 2-3 морских сервиса, операторы которых являются монстрами по количеству судов, это неизбежно. Все количество отправителей бежит на оставшиеся линии. Естественно не будет хватать места на судах, не будет хватать порожних контейнеров. Будут большие очереди на отгрузку морем», - прогнозирует Т. Пташкина.

Участники рынка ожидают ажиотажный спрос на железнодорожные перевозки из КНР, в том числе в мультимодальном сообщении, когда из портов Китая на сравнительно коротком плече груз идет морем до Владивостока или Восточного и далее следует по Транссибу. Как рассказали РЖД-Партнеру в экспедиторской компании «АВМ Логистика», крупные компании уже активно бронируют места в контейнерных маршрутах.

Однако железнодорожная инфраструктура будет сдерживать растущие объемы. «В среднем Китайские железные дороги возят по Шелковому пути (главным образом, с участием Казахстана, России, Белоруссии) 1,1 тыс. составов в месяц. Каждый состав – это примерно 40-50 контейнеров в 40-футовом эквиваленте. А один корабль, конечно они разные по дедвейту, допустим, привозит 10 тыс. контейнеров. Это еще 200 составов. Вряд ли РЖД сможет вытянуть весь объем», - рассказали в экспедиторской компании.

Пока что ситуация с железнодорожными перевозками из Китая, уточнила Т. Пташкина, значительно лучше в сравнении с заторами, наблюдавшимися перед новогодними праздниками. Речь идет о погранпереходах Забайкальск, Наушки. На пункте пропуска Достык проблема остается. Если до январских волнений в Казахстане груз на границе задерживался в среднем три дня, то после – порядка десяти. В феврале же приходилось стоять и три недели.

«Это связано с отсутствием порожних платформ под контейнеры. Потому что платформа, которая заходит в Китай с российским экспортом, должна возвращаться обратно под дальнейший перегруз. Одной из причин называлось то, что какой-то экспедитор Казахстана не проплатил тариф за экспорт, в результате скопилось большое число поездов. Но это никак не связано с политической обстановкой», - пояснила руководитель компании.

«ТрансКонтейнер» подписал с китайскими партнёрами соглашение о развитии транзитных перевозок

Новости — Wed, 2 Mar 2022 13:37:00 +0000

ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в Группу «Дело») подписало трёхстороннее соглашение о сотрудничестве с китайскими экспедиторами, документ направлен на повышение привлекательности и конкурентоспособности транзитных контейнерных перевозок из Китая в Европу, отмечается в сообщении пресс-службы компании.

В рамках соглашения с логистической компанией Shandong Jitie Land Port Group Limited, входящей в состав Цзинаньского железнодорожного бюро Китайских железных дорог, и оператором сухого порта Циндао Qingdao New Port Industrial And Logistics Development Co., Ltd., расположенного на территории демонстрационной зоны Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), будет проработана возможность расширения объёмов грузовых перевозок в Европу и повышения эффективности работы наземных пограничных переходов за счёт взаимодействия с Китайской железной дорогой по предоставлению ниток графика на поезда, отправляемые из совместного хаба в Циндао. Стороны намерены создать хаб для консолидации грузов в течение 5 лет с момента подписания соглашения.

Согласно документу, в демонстрационной зоне, которая создана в рамках проекта стран-участниц Шанхайской организации сотрудничества в провинции Шаньдун, в течение 5 лет также будут созданы китайско-российский и китайско-европейский центры обслуживания поездов и постоянно действующий выставочный павильон, в котором будут освещены преимущества сервисов «ТрансКонтейнера».

«Подписание соглашения с китайскими партнёрами позволит укрепить взаимовыгодное сотрудничество между Россией и Китаем в области транспортно-логистических услуг, а также нарастить объём транзитных перевозок через Россию, повысив скорость и качество сервиса, предоставляемого клиентам», – отметил директор по развитию бизнеса в странах Азиатско-Тихоокеанского региона Владимир Хлутков.

Восточный ветер. Приоритетным направлением увеличения экспорта российского угля являются страны Азиатско-Тихоокеанского региона

Новости — Fri, 25 Feb 2022 13:50:00 +0000

Рынок прогнозирует спрос на тяжеловесное движение, сверхмощные локомотивы и инновационные вагоны

На конференции «Argus Рынок угля России – 2022» главной темой дискуссии стали перспективы экспортных перевозок угля. В ближайшие несколько лет игроки рынка ожидают увеличения объёма отправок в восточном направлении. ОАО «РЖД», в свою очередь, принимает меры для модернизации БАМа и Транссиба, а также внедряет технологии, позволяющие развивать тяжеловесное движение угольных поездов.

Как отметил коммерческий директор компании «Эльгауголь» Александр Стулишенко, в начале года Правительство РФ начало вести переговоры с Китаем об увеличении поставок в эту страну. По его словам, потенциальный рост оценивается правительствами стран как дополнительные 50 млн тонн угля в год с выходом на общий объём 100 млн тонн в год в ближайшие 4–5 лет.
«Нарастить дополнительный объём экспорта из России в восточном направлении позволит модернизация Восточного полигона. В 2020 году его провозная способность составляла 144 млн тонн, из них на уголь приходилось 122 млн тонн. Ожидается, что после второго этапа реконструкции провозная способность увеличится до 180–190 млн тонн», – добавил Александр Стулишенко.

Российский экспорт угля имеет очень хорошие перспективы из-за сокращения предложения на мировом рынке, заявил директор департамента внешнеэкономического сотрудничества и развития топливных рынков Министерства энергетики РФ Сергей Мочальников. В последние 5–6 лет приоритетным экспортным направлением для России является рынок Азиатско-Тихоокеанского региона на фоне роста спроса на уголь.

С учетом роста объёма отправок угля ОАО «РЖД» следует продолжать закупать мощные тепловозы для БАМа и Транссиба, считает руководитель департамента развития инфраструктуры СУЭК Игорь Куротченко. «РЖД в конце прошлого года обеспечили дополнительную закупку дополнительных 18 машин, которые позволяют тянуть тяжеловесные угольные поезда весом 7100 тонн. Это эффективная мера, нужно продолжать развивать тяжеловесное движение на Восточном полигоне. Сейчас очень активно на участке Комсомольск – Ванино растёт тяжеловесное движение: в январе ездило до 10–11 поездов в сутки, в феврале уже 16–17 поездов. Пять таких поездов весом 7100 тонн высвобождают один поезд, а это дополнительно 1,7–1,8 млн тонн угля», – пояснил он.

Как рассказал «Гудку» заместитель начальника ЦФТО по оперативной работе Сергей Галкин, тяжеловесное движение можно развивать двумя направлениями: либо увеличивая количество вагонов в составе, либо увеличивая количество инновационных вагонов, которые имеют большую статическую нагрузку. «Компания сначала шла только по первому пути, сейчас пытаемся с операторским сообществом решать вторую задачу, и доля инновационных вагонов в парке растёт. Стараемся их направить на Восточный полигон», – сообщил он.

Директор по портовым и железнодорожным проектам Уральской горно-металлургической компании Ирина Ольховская отметила хорошую динамику перевозок угля в порты Приморского края и портов Юга России, прежде всего в порт Тамань. «Потенциал грузовой базы есть также у Якутии. Стабилизировался грузопоток из Кузбасса до уровня допандемийного 2019 года», – резюмировала Ирина Ольховская.

С ростом объёмов перевозок угольной продукции рынок может столкнуться с дефицитом подвижного состава. По данным начальника управления маркетинга и стратегического планирования Уралвагонзавода Станислава Золотарёва, в 2021 году наблюдалась нехватка 36 тыс. полувагонов. По его оценкам, возможен дополнительный спрос на уровне 90 тыс. новых инновационных полувагонов в течение трёх лет.

Рускон впервые организовал отправку контейнерного поезда со льном из Кургана в Китай

Новости — Tue, 22 Feb 2022 14:05:00 +0000

В феврале 2022 года мультимодальный логистический оператор Рускон совместно с ПАО «ТрансКонтейнер» (оба входят в Группу компаний «Дело»), впервые отправил контейнерным поездом более 1,6 тыс. тонн льна, погруженных в 62 40-футовых контейнера по маршруту Курган – Гродеково – Тяньцзынь.

Рускон является основным организатором перевозки, предоставляя весь спектр экспедиторских услуг. Железнодорожный сервис по территории России организовало ПАО «ТрансКонтейнер».

Данный контейнерный поезд стал первым для региона, поэтому Рускон пришлось решать ряд организационных и практических вопросов, включая подсыл автотранспорта для погрузки контейнеров, расчёт ставки, формирование контейнерного поезда, выстраивание и согласование нитки движения.